Abgetragene Straßenbahnstrecken in Graz

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Hier sind die mir bekannten abgetragenen Streckenstücke aufgelistet (Stand: 1978). Einige Teilstücke stillgelegter Strecken wurden nicht abgetragen, sondern die betroffenen Straßen wurden einfach neu asphaltiert. Diese sind in der unteren Tabelle auch eingetragen.

Für Hinweise über weitere Gleisreste bin ich im Voraus dankbar (E-Mail).

Linie 2 "Ringlinie"
Hauptbahnhof - Humboldtstraße	1953		Gleisverbindung Bahnhofschleife bis zur Keplerstraße (bis 31.12. in Betrieb). Grund: Neugestaltung des Bahnhofsplatzes
	1962	145,5m	Keplerstraße - Keplerbrücke
	1963	116,5m	Keplerstraße
	1968	338,5m	Wickenburggasse - Humboldtstraße
	Anmerkung: Auf der Strecke Hauptbahnhof - Lendplatz sind definitiv keine Gleise mehr vorhanden, da dieser Straßenzug aufgrund der Verlegung von Fernwärmeleitungen Ende der Neunziger generalsaniert wurde. Zeitungsartikel belegen, dass die Keplerstraße bereits seit Ende 1964 komplett schienenfrei gewesen sein muss. Grund war eine Weisung der Bundesstraßenverwaltung, dass alle stillgelegten Straßenbahnstücke aus dem Bundesstraßennetz entfernt werden müssen. Bis Ende 1964 soll das bis auf folgende Strecken realisiert worden sein: Wickenburggasse - Humboldtstraße (Linie 2) Kalvariengürtel - Hackhergasse (Linie 3) Kalvariengürtel - Wiener Straße bis Ibererstraße (ursprünglich geplant, erst 1970/71 im Zuge der Verbreiterung der Wiener Straße realisiert) Wiener Straße ab Lendplatz - Bienengasse
Bergmanngasse - Glacisstraße	1976?		Entfernung der Weiche bei der Kreuzung Rechbauerstraße/Glacisstraße
	2000		Entfernung der Weiche bei der Kreuzung Wormgasse/Bergmanngasse
	Vorhandene Gleisreste: Die Strecke ist zum größten Teil noch vorhanden. Sie ist jedoch unter einer zentimeterdicken Asphaltschicht begraben. Der Bereich Geidorfplatz - untere Bergmanngasse stadteinwärts wurde am 22. oder 23.09.2001 neu asphaltiert, da der Asphalt brüchig geworden ist und Gleisreste (wieder einmal) zu erkennen waren. Der Haltestellenbereich wurde mit einem Steinpflaster ausgestattet. Von 21.08. bis 24.08.2007 wurde das befahrene Streckenstück in der Bergmanngasse saniert. Der Straßenbelag wurde schichtweise abgefräst und durch neuen Asphalt ersetzt. Dabei kam bei der Kreuzung Bergmanngasse/Hilgergasse das Richtung Lendplatz/Hauptbahnhof führende Gleis zum Vorschein. Ab 04.08.2008 wurde die Heinrichstraße zwischen Goethestraße und Geidorfplatz saniert. Der Straßenbelag wurde schichtweise abgefräst und durch neuen Asphalt ersetzt. Dabei kam bei der Kreuzung Geidorfplatz/Heinrichstraße ein kurzes Stück Schienenstrang des Richtung Lendplatz führenden Gleises zum Vorschein. Derzeit (Stand: Mai 2009 / Dezember 2010 / Juli 2013) ist bei der Kreuzung Glacisstraße - Elisabethstraße beim nördlichen Zebrastreifen ein kurzes Gleisstück in Richtung Geidorfplatz sichtbar. Südlich vom Zebrastreifen am Geidorfplatz (Haltestellen der Linien 31, 41, 58, 63) ist ein kurzes Schienenstück in Richtung Jakominiplatz sichtbar (Stand: August 2010 / Dezember 2010 / Juli 2013).
Linie 3
Lendplatz - Gösting	1956	1000m	Anton-Kleinoscheg-Straße - Schloßplatz (Gösting)
	1960	150,9m	Exerzierplatzstraße
	1966*	381,8m	Wiener Straße
	1966*	380,0m	Hackhergasse - Kalvariengürtel Diese Gleise wurden ausgebaut und im selben Jahr im Abschnitt Glacisstraße ab Rechbauerstraße - Wormgasse der Linie 2 wieder eingebaut. Auch gebrauchte Gleise aus der Herrengasse wurden eingebaut. D. h. die letzten Jahre verkehrte die Linie 2 auf Gleisen der Linie 3 und solche, die sie in der Herrengasse befahren hat. Die Gleise in der Glacisstraße waren zu diesem Zeitpunkt 40 bis 50 Jahre alt. Die ausgebauten Gleise in der Hackhergasse wurden vom "3er" nur fünf Jahre lang befahren.
	1971*	782,0m	Wiener Straße
	1971*	745,0m	Wiener Straße* (= Abschnitt Wiener Straße ab Lendplatz bis Bienengasse)
	1972	116,0m	Wiener Straße
	Vorhandene Gleisreste: Hackhergasse Gleisreste sind noch vorhanden und gut erkennbar, da sich der Asphalt in einem sehr schlechten Zustand befindet, ansonsten ist dieses Streckenstück schienenfrei (Stand: 2001). Inzwischen (Stand: 2007) wurde das betreffende Straßenstück einfach neu asphaltiert.
Lendplatz - Griesplatz - Jakominiplatz	1960	158,4m	Lendplatz - Volksgartenstraße
	1964	358,5m	Elisabethinergasse
	1964	210,0m	Rösselmühlgasse
	1966	148,0m	Volksgartenstraße
	1973		Kreuzung Karlauergürtel - Herrgottwiesgasse Durch die Erneuerung der Gleisbögen für die Linie 5 wurde die aufgelassene Gleisanlage der Linie 6 auf dieser Kreuzung entfernt.
	1973	234,0m	Radetzkystraße - Radetzkybrücke Grund: Eine Wasserhauptleitung barst im Abschnitt Brückenkopfgasse - Grieskai - Radetzkybrücke. Die Radetzkybrücke wurde elf Tage gesperrt. Durch die Neuverlegung der Leitung wurden die Gleise herausgerissen.
	Vorhandene Gleisreste: Brückenkopfgasse Gleisreste sind noch vorhanden und gut erkennbar, da sich der Asphalt in einem sehr schlechten Zustand befindet. Im September 2010 fanden Bauarbeiten in der Gasse statt. Dabei wurde vom stadteinwärts führenden Gleis ein Stück herausgeschnitten. Elisabethinergasse Gleisreste sind noch vorhanden und gut erkennbar, da sich der Asphalt in einem sehr schlechten Zustand befindet. Radetzkystraße Gleisreste sind auf dem Streckenstück Keesgasse - Wielandgasse noch vorhanden und gut erkennbar, da sich der Asphalt in einem schlechten Zustand befindet. Das Streckenstück Wielandgasse - Radetzkybrücke wurde ab 07.07.2008 innerhalb von zwei Wochen saniert. Dabei wurde der Asphalt teilweise bis zu den Gleisen abgefräst. Das Straßenstück wurde vollkommen neu asphaltiert. Rösselmühlgasse Im Juni 2009 wurde der gesamte Straßenzug neu asphaltiert, zuvor waren die vorhandenen Gleisreste gut erkennbar, da sich der Asphalt in einem sehr schlechten Zustand befand.
Linie 6
Dietrichsteinplatz - St. Peter	1970	860,0m	Petersgasse - St. Peter Hauptstraße
Dietrichsteinplatz - St. Peter	Auf dieser Strecke sind keine Gleisreste mehr vorhanden. Seit 2008 befährt die Linie 6 das Streckenstück Petersgasse/St. Peter Hauptstraße bis Eisteichgasse wieder, diesmal jedoch zweigleisig.
Griesplatz - Herrgottwiesgasse
Griesplatz - Herrgottwiesgasse	Vorhandene Gleisreste: Herrgottwiesgasse Gleisreste sind noch vorhanden und gut erkennbar, da der Asphalt sich in einem sehr schlechten Zustand befindet (Stand: 2001). Inzwischen (Stand: 2007) wurde das betreffende Straßenstück einfach neu asphaltiert. Karlauerstraße Gleisreste sind entlang des gesamten Straßenzugs noch vorhanden und gut erkennbar, da sich der Asphalt in einem sehr schlechten Zustand befindet. (Stand: 2009) Karlauplatz Der Platz wurde im Frühjahr 2005 saniert. Dabei wurden die dortigen Gleisbögen entfernt. Auf dem "Platz" wurde ein Parkplatz errichtet. Griesplatz Im Winter 2006/07 wurde die Kreuzung Griesplatz/Brückenkopfgasse für Blinde adaptiert. Dabei wurden kurze Teile des stadteinwärts führenden Gleisbogens herausgeschnitten. Südlich der Bushaltestelle in Richtung Jakominiplatz sind noch kurze Streckenstücke vorhanden. Zwar wurde der Bereich südlich der Zweiglgasse im Winter 2000/01 neu asphaltiert, man hat dies aber nicht sehr genau gemacht In den KW 35 und 36 des Jahres 2013 wurde am Griesplatz zwischen Zweiglgasse und Karlauerstraße 11 (Kreuzung zur Stadlgasse) der Asphalt abgefräßt, wobei abschnittsweise die Gleisstränge wieder sichtbar wurden. In KW 35 wurde die nördliche Hälfte neu asphaltiert (zuletzt im Winter 2000/01 asphaltiert), in KW 36 die südliche. Gleise wurden keine herausgeschnitten. Die folgenden Fotos wurden mir freundlicherweise von Daniel Pinnitsch zur Verfügung gestellt.