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PLÄNE ZUR VERLÄNGERUNG DER LINIE 1

Ideen zu einer Streckenumlegung der Linie 1 finden sie hier (auf dieser Seite befindet sich ebenfalls die von der Stadt geplante Umlegung der Linie 1 über die Grazer Universität).

Folgende Streckenverlängerungen bei der Linie 1 wären möglich, sind aber derzeit nicht geplant :

· Verlängerung im Osten nach Fölling
· Verlängerung im Westen zur Peter-Tunner-Gasse

Verlängerung der Linie 1 nach Fölling

Ursprünglich war bei der Endstation der Linie 1 in Mariatrost eine größere Park+Ride-Anlage als die bisherige vorgesehen, die jedoch nach Anrainerprotesten nicht mehr zur Diskussion steht. Für Pendler wäre sie insofern ideal gewesen, da sie von dort direkt mit der Straßenbahn ins Zentrum gelangt wären und sich so nicht mehr durch den Stau in der Mariatroster Straße (parallel zur Straßenbahnstrecke verlaufende Straße) zur Hauptverkehrszeit (HVZ) quälen müssen.

Eine P+R-Anlage, die gute Chancen gehabt hätte zu funktionieren, da die Motivation ungleich größer ist, bei entsprechendem Intervall der Straßenbahn, direkt vom Auto auf ein elektrisches Verkehrsmittel umzusteigen, was bei dem System P+R-Anlage/Autobus vielerorts in Graz nicht funktioniert.

Nordöstlich der Endstation der Straßenbahn in Mariatrost, also in Richtung Stadtgrenze, gibt es nur öffentlichen Verkehr in Form einiger Regionalbuslinien, die wenige Male am Tag verkehren. Da das Gebiet zunehmend verbaut wird ist die öffentliche Verkehrssituation völlig unbefriedigend.

Nun soll die Park+Ride-Anlage über 2km von der Endstation entfernt stadtauswärts in Fölling (Bezirksteil von Mariatrost) errichtet werden. Dazu muss diese mit einem adäquaten Verkehrsmittel erschlossen werden.

Zunächst wurde eine Expressbuslinie im Viertel-Stunden-Takt zwischen Fölling und Innenstadt angedacht.
Nachteile: Erstens würde diese der Straßenbahn zwischen Mariatrost und Mariagrün Konkurrenz machen, wenn auch dazwischen keine Haltestellen vorgesehen sind, zweitens würde die Buslinie in der HVZ in der Mariatroster Straße hoffnungslos im Stau stecken bleiben, während Fahrgäste auf der eingleisigen Strecke der Linie 1, die zwischen Mariatrost und Mariagrün über eine eigene Trasse verfügt, ungleich schneller unterwegs wären.
Nun ist vorgesehen statt einer neuen "Expresslinie" die Buslinie 39 nach Fölling zu verlängern.

Besser wäre es jedoch, wie sonst in Graz üblich, von der Endstation der Straßenbahn aus eine auch abends verkehrende Buslinie bis zur Stadtgrenze oder darüber hinaus zu betreiben. Neben dieser Maßnahme wäre es längst überfällig die dort verkehrenden Regionalbuslinien zu vertakten, denn in dieser Einöde ist man ab der Endstation der Linie 1 bis zur Stadtgrenze zu ohne Auto "verloren". Traurig aber war, wenn man in einem Außenbezirk der Stadt wohnt und auch für kleinste Besorgungen ohne Auto keine Chance hat.

Eine Verlängerung der Linie 1 nach Fölling hat (derzeit noch) einen zu geringen Kosten-Nutzen-Faktor. Außerdem sind als nächste Ausbauten im Straßenbahnnetz je eine Strecke in den NW, SW der Stadt und über die Grazer Universität geplant.
 

Verlängerung der Linie 1 zur Peter-Tunner-Gasse

In den Erweiterungsplänen der Stadt ist diese Verlängerung vom UKH zur Peter-Tunner-Gasse nur eine von vielen, die aber aufgrund eines geringen Kosten-Nutzen-Faktors, wenn überhaupt, erst langfristig realisiert wird.

Die Strecke bringt auch kaum eine Ersparnis, wenn man von einer kurzen Streckenumlegung der Linie 85 absieht, sondern im Gegenteil zusätzliche Kosten durch die Verlängerung der Linie 1, da diese zusätzlich zur Buslinie 85 in diesem Gebiet verkehrt. Im Gegensatz zu anderen Projekten, wo eine Verbesserung für die Fahrgäste und eine Kosteneinsparung durch den Ersatz von einer Bus- durch eine Straßenbahnstrecke angestrebt wird, ist das bei diesem Projekt nicht der Fall.

Seite aktualisiert am Samstag, 07. August 2010

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