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TRAMWAY MUSEUM GRAZ
Details der Oldtimer

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Trieb- und Beiwagen aus Graz

Triebwagen 22

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Geschichte: Der Wagen gehörte zur ersten Serie von 40 Triebwagen die für den Start des elektrischen Betriebs der Grazer Straßenbahn im Jahre 1899 gebaut wurde. 1961 wurde er aus dem Stand für Personenverkehr genommen und 1971 vom Tramwaymuseum Graz erworben.

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Geschichte: Ursprünglich als Beiwagen 77B von der Grazer Waggon- und Maschinenfabriks AG gebaut, wurde er 1928 zum Triebwagen umgebaut. 1961 ausgeschieden, fand er bis 1969 als Arbeitswagen Verwendung. 1970 von BR Dipl.Ing.E. Franz aufgespürt und 1971 erworben.
 

Triebwagen 117

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Geschichte: 1909 von der Grazer Waggon- und Maschinenfabriks AG gebaut. Ursprünglich mit der Nummer 87 versehen, erhielt er 1951 die Nummer 117. Bis 1963 im Einsatz, wurde er 1970 von BR Dipl.Ing.E. Franz erworben. Noch im gleichen Jahr erfolgte die Restauration in den Werkstätten der Grazer Verkehrsbetriebe. Am 16.01.1971 führte er den Festzug der "feierlichen Einstellung" der Linie 2 an.
 

Triebwagen 121

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Geschichte: 1909 von der Grazer Waggon- und Maschinenfabriks AG gebaut, wurde er mit der Nummer 81 versehen. 1955 wurde er in den Werkstätten der GVB vollkommen neu aufgebaut und erhielt so folglich die neue Nummer 121. Ab 1961 durften nur mehr Triebwagen mit eingebauten Schienenbremsen im Personenverkehr eingesetzt werden. Dies war jedoch bei den Triebwägen 101-121 nicht möglich. Daher durften diese Wägen nur mehr mit max. 25km/h betrieben werden. 1963 aus dem Stand für Personenverkehr genommen stand er bis 1969 als Arbeitswagen im Einsatz, danach wurde er an das Tramwaymuseum übergeben.
 

Triebwagen 137

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Triebwagen 234

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Geschichte: 1949 von SGP Graz für die GVB gebaut. Der Triebwagen war Teil der Bestellung von je 50 Trieb- und Beiwagen, die im Zeitraum von 1949-1952 geliefert wurde, war somit die erste Nachkriegs-Tramwaytype (Reihe 200) der Grazer Straßenbahn. Der Triebwagen war bis 1986 im Einsatz, danach für das Tramwaymuseum reserviert und von diesem 1991 erworben.
 

Triebwagen 243

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Geschichte: 1951 von SGP Graz für die GVB gebaut. Der Triebwagen war Teil der Bestellung von je 50 Trieb- und Beiwagen, die im Zeitraum von 1949-1952 geliefert wurde, war somit die erste Nachkriegs-Tramwaytype (Reihe 200) der Grazer Straßenbahn. 1969 wurde er für den Betrieb mit schaffnerlosem Beiwagen adaptiert und 1976 neuerlich umgebaut. Nach diesen Umbauten war er nur mehr als Einrichtungswagen verwendbar. Der Triebwagen war bis 1988 im Einsatz und wurde im gleichen Jahr dem Tramway Museum übergeben.
 

Pferdabahnwagen 5

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Beiwagen 36B

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Beiwagen 60B

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Geschichte: 1907 von der Grazer Waggon- und Maschinenfabriks AG gebaut. Der Beiwagen fand als "Theaterwagen" Verwendung, da dieser abends vor Schluss der Opernaufführung auf dem Stockgleis in der Girardigasse abgestellt wurde. Eine Garnitur des "2-ers" kuppelte den Beiwagen an und die Fahrgäste wurden über die "Ringlinie" nach Hause gebracht.
Diese Beiwagentype stellte in Graz eine Revolution dar, waren es doch die ersten Beiwagen mit geschlossenen Plattformen.
Bis 1961 in Betrieb wurde er 1963 einem Verkehrsbetriebe-Mitarbeiter überlassen, der ihn als Bauhütte verwendete. 1969 erwarb ihn BR Dipl.Ing.E. Franz. Die Restaurierung wurde von den GVB durchgeführt.
 

Beiwagen 111B

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Beiwagen 127B / 128B

Beiwagen 191B

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Beiwagen 343B

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Beiwagen 401B

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Triebwagen aus Wien

Triebwagen 10

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Triebwagen 2406

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Triebwagen 4026

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Triebwagen 4202

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Triebwagen aus München

Triebwagen 2970

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Triebwagen aus Amsterdam

Triebwagen 902

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Trieb- und Beiwagen aus Innsbruck

Triebwagen 1

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Beiwagen 138

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Triebwagen aus Osijek

Triebwagen 11

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Trieb- und Beiwagen aus Subotica

Triebwagen 997

Beiwagen 2005

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Triebwagen aus Szombathely

Triebwagen 6

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Trieb- und Beiwagen aus Zagreb

Triebwagen 62

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Beiwagen 567

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Trieb- und Beiwagen aus Dubrovnik

Triebwagen 1

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Beiwagen 25

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Seite aktualisiert am Samstag, 15. Jänner 2011